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电动机互换在汽车世界的某些部分变得越来越普遍，而且这种趋势似乎正在进入越野领域。
下面看到的是相当快速的Can-AmMaverickUTV全速穿越沙漠。然而，这个特殊的例子并没有出厂时配备的咆哮的三缸发动机，而是由特斯拉Model3中常见的电动机提供动力。这是一个值得一看的景象。沙漠驱逐舰无声地撕裂沙地;只能听到桨式轮胎撞击热沙的声音。
根据TheDrive的说法，这个不可思议的创作背后的人是DonSwadley。全电动Maverick配备了10块雪佛兰Bolt电池，每块电池重约70磅。这些为单个后置Tesla3电机提供动力。我们猜测这种设置比原来的汽油发动机重得多，但话又说回来，它也可能产生更多的动力。
Swadley在他的Instagram提要上详细介绍了这个构建，如果您对这个独特的创作感兴趣，那么非常值得浏览他的各种帖子。
制作如此特别的东西需要特殊零件，但值得庆幸的是，存在UnpluggedPerformance和EVWest等售后市场专家。Swadley指出，电池驱动的沙丘冲击车有一个由SDRMotorsports制造的笼子和门。“SDR赛车运动让很多人都称赞了笼子，”他在一篇帖子中写道。
最后，后纵臂和制动器由ExtremePerformance提供。这显然是一个漫长的过程，但构建似乎已经完成。“我和我的兄弟戴尔在沙丘上开了半天车，对车不好，然后出来了。把它放在拖车上，SOC为53%。”-令人印象深刻的是，考虑到车辆已经努力驾驶以节省里程。
在另一段短片中，Swadley声称Can-Am行驶了超过109英里，并表示它本可以再行驶25英里才需要加满油。在与世隔绝的沙漠中让这样的东西充满电可能是一个挑战，但Swadley已经考虑过这一点，通过连接到他的大篷车的便携式充电器保持电池充满。
“这辆车需要4小时50分钟才能充电到90%;这是从非常低的[充电状态]开始的，我从来没有把它开到这种状态，因为这对一切都很困难。我仍然向上行驶了128英里，[这是我最好的，我可能还能再跑25英里。”如果这是正确的，我们将印象深刻-这比某些电动汽车提供的范围更广。
我们钦佩Swadley的创造力和毅力，因为构建这样的东西绝非易事。我们看到像这样的制造商制造的电动汽车只是时间问题。
