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CX-90可以说是长期以来最重要的美国马自达车型，在内饰设计方面超越了CX-9。不仅机舱感觉更清新，而且感知质量也比CX-9好得多。
由电影明星真田博之、室内设计师BeckiOwens和高级设计师YasutakeTsuchida主演的家庭型多功能车的最新预告视频。该剪辑中的生产规格原型配备了外观精美的白色皮革内饰、各处的金属装饰，以及门卡和中控台上的木材。
枫木和白色氛围灯是一个非常有品位的组合，体现了Hacho的日式审美，可以概括为刻意的凹凸不平。除了Kakenui外，还需要提及高品质的机织面料。后者是一种缝合技术，包括一种悬挂式缝合，在织物之间留有缝隙，露出下面的一些材料。
还配备了一个受欧洲CX-60启发的换档器，方向盘似乎也从CX-60上取下来了。这些相似之处并不令人惊讶，因为它们都是围绕马自达新的后轮和全轮驱动平台构建的，该平台也是为纯燃烧、轻度混合动力和插电式动力总成开发的平台。
还提供面向景观的触摸屏信息娱乐系统，仪表盘是全数字的。这家来自广岛的汽车制造商没有使用数字控制，而是决定使用物理按钮来控制供暖、通风和空调。
上述平台的开发考虑了四缸和六缸发动机，以及在欧洲CX-60中首次亮相的八速自动变速箱.它将延续到CX-80三排SUV和五座CX-70。
为了在不久的将来加入CX-70，CX-90已经确认有两个动力总成。涡轮增压直列六缸轻度混合动力车和自然吸气式PHEV围绕四缸发动机构建，更精确。
e-SkyactivG是马自达对3.3升六缸发动机的称呼，听起来有点平淡无奇。另一方面，它可以立即产生340马力和369磅英尺(500牛米)的扭矩。很难理解为什么马自达不给这台直列六缸发动机多几匹小马，以便与3.0升BMWB58平起平坐。
plug-in2.5的编号目前不可用，但我们知道带有这种省油动力总成的CX-60的编号。在整首歌中，它产生323马力和与上述3.3相同的峰值扭矩。根据WLTP，插电式混合动力车提供63公里的零排放行驶里程，可转换为39英里。鉴于EPA的测试周期更接近真实场景，并且CX-90比CX-60的重量增加，预计CX-90PHEV的EPA评级会更差一些。
