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罗尔斯·罗伊斯正在全力准备推出其首款全电动汽车Spectre。该品牌的最新消息指出，测试团队取得了惊人的成就，该团队已成功在全球行驶了近2万公里。该计划将在他们达到5万公里(约1，553，427英里)时完成，但如果团队想要确保某些方面完全符合预期，他们可能会驾驶更多。
凭借Spectre背后的这一里程碑，它不是一辆车的工作，英国品牌已经发布了原型车在世界各个国家经历的过程的图像。目前，劳斯莱斯正在南非测试其Spectre，该车正在经历极高的温度，在某些地区可能高达50摄氏度(122华氏度)。
此前，该原型车一直在北极圈进行寒冷天气测试，在欧洲也用于正常的城市驾驶。劳斯莱斯已经在整个四个赛季中循环了原型车，现在它正在再次这样做以批准其初步结果。这是一个过程，所有其他制造商都在以一种或另一种方式进行。
可以想象，这个过程成本很高，因为它涉及构建数量不多的原型，雇用人员每天驾驶数小时，持续数月，根据现场信息提供的内容进行更改，然后回去测试他们的发现。这不是一件容易的事，当然也不是朝九晚五的事情，至少从我们与不同汽车制造商的测试驾驶员的讨论中了解到。
劳斯莱斯已经花费了9，5多个小时来完善Spectre的再生制动。正确处理将意味着车辆的最佳续航里程，以及最佳的驾驶体验，客户将同时要求两者。
在再生制动的情况下，我们可以立即告诉您，并非所有电动汽车都是一样的。每个制造商，在某些情况下-每个型号，都有不同的方法。一些车辆具有单踏板驾驶模式，其他车辆在方向盘上具有拨片以管理再生制动，而其他车辆则自动执行。仅从这一部分来看，看到劳斯莱斯对此事的态度会很有趣。
开发团队的工程师还处理了超过1，500个与性能相关的功能，从著名的魔毯骑行到使劳斯莱斯驾驶像一个，而不是像路上其他任何东西一样的特定事物，从我们迄今为止的经验来看。制造商将团队在这个测试阶段的重点放在“边际收益”原则上，这意味着在某些领域获得非常小的改进，这些改进加起来会带来更大的变化。
赛车队在开发即将推出的赛车以及为特定赛道设置赛车时也使用相同的原则。就Spectre而言，世界将成为它的“轨道”，因此它必须能够在任何场景中提供特定的体验，而不仅仅是在英国的轨道上。
