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作为其第四季度和2022财年财务报告的一部分，Fisker对PearEV的外观设计提出了更清晰的看法;该公司还透露，“内部调查结果显示FiskerOcean的航程比最初预计的要远”。确切的数字仍未透露，但菲斯克充满信心，称其预计海洋将“拥有价格低于70,000美元的任何SUV/跨界车中最长的续航里程”，这可以转化为多达360英里。
Fisker还报告说，它已经制造了56辆原型车，其中15辆将用于Magna的车队，用于数据收集、改进和验证将在未来几个月内添加的其他功能。
至于Pear(代表PersonalElectricAutomotiveRevolution)，开发“进展顺利”，截至2月底，该车型的预订量已超过5,600辆。根据Ocean吸引了多少人的兴趣，我们确信Pear的预订量会继续增加。
为了引起更多人的兴趣，现在发现了Pear的更多外观设计，展示了使Ocean如此具有吸引力的造型元素的全新演绎。在前部，现代但相对传统的设计极具吸引力和锐利，但具有独特皮卡形肩线的侧面轮廓真正引人注目。从内部看，这看起来特别时髦。后端同样具有影响力，照明元件在后窗周围形成一条连续的条带。
Fisker预计Pear的顶级车型能够管理“超过300英里的全电动续航里程”，并且仍将基本价格定为29,900美元。
这家初创公司的其他令人欣喜的发展包括2022年的运营业绩好于预期，该公司2022年的支出仅为7.02亿美元，远低于其7.15亿美元至7.9亿美元的预期范围。该公司报告称，截至2022年底，现金余额超过7.36亿美元，再次超出预期。此外，该数字不包括延迟至2023年的2800万美元应收增值税。截至2月24日，Ocean预订超过65,000人，预计年毛利率为8-12%，该公司可以在2023财年结束正的EBITDA(息税折旧摊销前利润)数字。
Fisker补充说，它预计认证测试将在3月份完成，随后将是监管批准程序，然后是客户交付。有了所有这些积极的发展，Fisker看起来已经为2023年做好了充分的准备，并且随着不可避免的价格战再次升级，这家电动汽车制造商应该能够继续超出预期。
