我敢说你能找到一辆听起来比雷克萨斯LFA更好的公路车。这辆车是世界上最大的豪华汽车制造商之一着手制造他们的第一辆超级跑车时发生的事情的结果，男孩，这太神奇了。
早在上世纪80年代，雷克萨斯就从丰田脱颖而出，作为一个与讴歌和英菲尼迪等品牌竞争的豪华车部门。这家全新公司推出的第一个原型是Flagship1，即F1-与赛车系列没有任何关联、形状或形式。F1的创建没有预算或时间限制，因此诞生了一款设计精良、可靠且豪华的汽车，您现在可能将其称为LS。
(资料图)
随之而来的是具有相同理念的各种双门轿跑车、SUV、敞篷车和轿车。那么为什么这与LFA相关呢?好吧，LFA扮演了与LS相同的角色-创造了一款光环车，将品牌放在地图上并激发了阵容中的所有其他车型。
第一辆LFA于2003年完成，但又过了两年才向公众展示原型车，又过了两年，第二款概念车才亮相。终于，在2009年，我们得到了这辆车。
今天，我们有一个2012年的绝对美女来保佑我们，并作为一种工具让我们沉浸在它的伟大之中，同时也看看为什么它没有真正起作用，所以让我们开始吧。
首先，在这个特殊的LFA的AbsolutelyRed油漆工作背后有很多，我的意思是很多，碳纤维。底盘、车身面板、引擎盖，甚至方向盘都是由太空时代材料制成的，当时只有少数汽车使用它。但这是变相的诅咒，因为底盘最初是用铝制成的，因为它又推迟了四年的开发时间。
停留在身体的主题上，它被雕刻成尽可能具有空气动力学效率。车门后视镜的模制方式可将空气引导至一对后进气口。在后面，当您达到50英里/小时(80公里/小时)时，您会看到一个升起的机翼-雷克萨斯，就像F1项目一样，不遗余力地打造理想的超级跑车。
与这个疯狂的身体相辅相成的是一组同样特别的轮子——你期待什么?它们由BBS制造，尺寸为20英寸。它们还包裹在米其林PilotSport4S橡胶中。取下它们，它们会露出一些非常好的东西-一套雷克萨斯品牌的Brembo卡钳，涂成红色，并一直放在碳陶瓷盘上。
继续讨论车轮隐藏的东西，我们应该谈谈悬架设置。前面提到的碳纤维车身附有一个非常整洁的悬架装置，前部有双叉臂，后部有多连杆，使汽车在赛道日保持稳定-或者设置为车库中的艺术展示。
现在，是时候进入内部了——我保证，我们会在一分钟内到达引擎。坐在桶形座椅上，您会发现很多碳纤维、皮革和Alcantara。如果您有幸驾驶一辆，您将紧握碳纤维方向盘。在它的后面，有一个数字速度计——它是数字的，因为一个普通的模拟速度计无法跟上发动机从怠速到红线的转速。
说到引擎，是时候谈谈这件艺术品了。LFA由4.8升(293ci)V10提供动力-V10比V8小，比V6轻，可产生553hp(560ps)的功率，并考虑了燃油切断-吹9,500rpm。
疯狂的红线和功率输出来自锻造铝活塞、锻造钛连杆和钛阀门。将空气送入其中的是一个双级可变进气歧管，十个气缸中的每一个都有一个单独的节气门体。这辆车在拐角处能够承受高达两个G，如果没有干式油底壳润滑系统来保持平稳运行，这对发动机来说就不会那么好。
当我们讨论LFA的1LR-GUE引擎时，我们应该看看是什么让它听起来如此美妙。整个发动机包本身是与雅马哈共同设计的。发动机就像一个乐器一样被对待，有特殊的管道将天堂般的噪音导入机舱。为V10管弦乐队做出贡献的是引擎盖下的双级钛消声器和稳压罐，用于所有感应噪音的优点-而且它都是模拟的、纯净的、原始的发动机声学。
那么，为什么LFA会失败呢?到LFA走上街头时，已经过去了十多年的发展。在那段时间里，发布了许多旗舰快车，例如GTR、Murcielago或“VetteZR1”,从LFA抢走了聚光灯。时间过去了，雷克萨斯无法回头更新一些过时的东西，比如单离合六速变速器。
即使只生产了500辆，他们在经销商处也呆了很长一段时间。雪上加霜的是，这辆车的市场营销并不那么好——如果你不是一个汽车迷，你可能甚至都没有听说过它。而且，最重要的是，它真的非常非常昂贵。我们今天谈论的这个特别的LFA的标价为381,800美元-这比可以超越它的GTR高出很多。
但是LFA改变了雷克萨斯制造汽车的方式，就像之前的LS一样。如今，人们开始欣赏它，事实上，这件特别的作品目前在拍卖会上以675,000美元的价格出售在华盛顿布莱恩。它在奥多河上只有4,000英里(6,400公里)。它配备了一个干净的Carfax和一个干净的亚利桑那州冠军，以及一块牌匾，在建造的500辆汽车中编号为173辆。
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