1月6日，特斯拉针对国产车型的价格进行了大幅下调，调整后Model 3后轮驱动版22.99万元起售，Model Y后轮驱动版25.99万元起售，创下了其历史最低价格。
去年12月底，摩根士丹利就曾在一份研报中指出特斯拉可能要继续降价：“特斯拉的降价始于中国，我们预计降价将迅速蔓延到欧洲和美国市场。更低的价格对下一阶段的电动汽车规模化很重要，但会抑制许多竞品公司的利润。”
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一、“跌跌不休”已成常态
特斯拉的降价，很难不让人与其销量联系在一起。去年以来，特斯拉全球销量出现了大幅下滑。据了解，去年其总销量仅为131.3万辆；而其目标是150万辆，完成率仅有87.53%。即便是在全球新能源最火热的中国市场，特斯拉的销量也出现了不同程度的下滑。根据乘联会的数据，特斯拉在华去年10月和11月的批发销量分别环比下滑了3%和12.85%，而12月的批发销量更是呈现出环比腰斩的状态。另有消息称，特斯拉在华已出现库存大于订单量的情况。即便是去年下半年多次价格下调，以及11月推出的保险补贴政策，也都未带动其销量回升。
但降价能带来销量的提升吗？“早买早享受，晚买有折扣”，看似调侃，却早已成为了很多用户对特斯拉的品牌印象。多次向下调整价格，不仅不能助力销量增长，反而让其口碑出现了下滑。此次特斯拉降价的消息公布后，下方的评论区更是骂声一片，在广东省，甚至已有老车主组织了维权群，准备针对该问题进行维权。
特斯拉不仅仅在中国市场销量下滑，整个亚太地区均出现了销量下滑。据悉，特斯拉上海工厂除供应中国市场外，还向澳大利亚、新西兰、日本、新加坡等市场供应。但根据多家媒体的报道，特斯拉上海工厂春节假期为1月20日至1月31日，与去年仅停工3天形成了极大的反差。上海工厂的减产，在一定程度上表明了特斯拉在亚太地区的库存压力较大。
而在其美国老家，同样难逃销量下滑的厄运。市场研究调查机构标准普尔全球移动发布报告：截至2022年第三季度，特斯拉在美国新注册电动汽车的市场份额为65%，低于2021年的71%和2020年的79%。同时，标准普尔还预测，到2025年，特斯拉的市场份额可能跌至20%以下。
新车的销量下滑，也让特斯拉在美国二手车市场出现了动荡。据美国二手车网站CARMAX的信息，特斯拉去年11月二手车的平均价格相比于7月下降了17%。其中，部分车辆在两个月内经历了两次价格下调，总幅度高达5000美元。除了实车外，美国二手车市场还增加了诸多特斯拉的新车转售订单。目前，新车转售订单量已经占据了二手车总数的30%以上。这也意味着，很多车主在尚未拿到车辆时，就已经将车辆售出了，并且愿意接受特斯拉转接订单的人有所缩减。
在知料汽车看来，市场中新能源车的多元化是特斯拉销量下滑的主要原因之一。自特斯拉创立以来，其便凭借着智能化成功改变了汽车的属性，一跃成为新能源汽车市场炙手可热的爆款。但随着新能源车的不断发展，特斯拉在科技与智能方面的优势早已不再明显。尤其是在国内众多新势力带来第二代产品线的当下，特斯拉目前的产品线仍然是几年前的Model 3和Model Y，原本的竞争力也出现了衰减。
二、特斯拉的“泡沫”即将破碎
除了销量下滑外，特斯拉在资本市场也变得大受挫折。1月5日，特斯拉股价收跌2.9%，保价110.34美元。去年该股价下跌了69%，市值蒸发了数千亿美元。关于特斯拉股价大跌，有海外投资机构的市场策略师表示：“马斯克以440亿美元收购推特后，将太多注意力放在了推特上，许多投资者对特斯拉的未来失去了信心，这是引发特斯拉股价下跌的重要原因。”据悉，特斯拉的股价自2021年至去年4月一直在历史高位徘徊。但马斯克在4月初表示收购推特的意愿后，其股价便开始直线下滑。
而在Medium平台上，一位专注于商业评论的作者Jared A. Brock则表达了不同观点，他提到：“特斯拉之前的股票显然是由缺乏经验的投资者推高的，他们没有对公司的实际长期价值进行尽职调查。马斯克通过一些市场操控，让特斯拉有了非常夸张的泡沫，市值最高点时期甚至超过了大多数汽车企业和航空企业的市值总和。一旦泡沫被戳破，其实际市值只有200亿美元左右。这也就意味着，如果马斯克不能让特斯拉的股价无限期上涨，那么被收购是不可避免的。”
有业内人士指出：“去年特斯拉股价已下跌一半以上，激进投资者可能会向其施压，要求启动股票回购计划。这对于特斯拉而言并非好事，未来一段时间内，特斯拉的股价可能会出现持续下跌的情况。”
三、“鲶鱼”能否继续发威？
一直以来，特斯拉被认为是新能源市场中的一条“鲶鱼”，甚至一度被视作新能源车价格的“晴雨表”。此前特斯拉的每一次价格下调，都会影响到市面上其他车型。譬如去年10月特斯拉官宣降价1.4万-3.7万元后，福特Mustang Mach-E、AITO问界、小鹏等多个品牌采取了或明或暗的降价方式。
而特斯拉此前能成为“鲶鱼”的主要原因莫过于其销量高，能够引起新能源汽车市场的高度关注。但随着销量下滑，价格对于整体新能源车市场的影响力也在不断降低。很显然，特斯拉若想继续成为“鲶鱼”，就必须要进一步增加自身产品力。
在去年年底的广州车展上，特斯拉带来了被誉为性能猛兽的Model S Plaid和Model X Plaid。同时，目前已有外媒报出特斯拉下一代车型的信息。新车将采用特斯拉第三代架构，成本只有Model 3的一半。并且将会采用最新研发的4680电池技术，相比于现有车型，每kWh可以增加16%的续航能力。外媒推测，新车的起售价会在2.5万美元以内（约合人民币17.25万元），2025年左右投放市场。
根据最新数据，特斯拉在去年12月18日至25日生产了86.8万颗4680电芯，相当于1000辆Model Y的使用量。而其全球六大工厂的平均周产能约在6000辆左右。这也就意味着，特斯拉这两年内必须尽可能地增加4680电池产量，补齐巨大的产能缺口才能让新车型顺利投产。另一方面，18万级别的纯电动市场是一个竞争异常激烈的市场，而特斯拉的下一代车型投放到市场时，竞争早已白热化，对其未来发展而言，又是一个不利因素。
写在最后
现如今，特斯拉的“光环”正在一点点褪去，即便是降价，也并未挽回其销量。未来，市场的竞争将会变得愈加残酷，同样标榜智能化的集度、小米也将在明后年投入市场，特斯拉的生存空间也将会进一步收窄。特斯拉未来会不会采取进一步降价措施来面对市场变化？其在资本市场是否会持续遇冷？不妨“让子弹飞一会儿”。
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