在安静的采 访间里，冯擎峰面色红润，嗓音洪亮。长期的锻炼，使他相比几年前，变得清瘦紧实。楼下的展台人声鼎沸，那一片亮黄色，在8.1号馆里显得格外醒目。
路特斯集团CEO冯擎峰
本届上海车展，“路特斯3E”同台亮相：EVIJA、EMIRA、ELETRE。其中，主打产品纯电超跑SUV ELETRE已经开始交付。
(资料图片)
官方数据显示，ELETRE S+车型和R+车型0-100km/h加速时间分别为4.5秒和2.95秒。电池组容量超过100kWh，标配电控四驱系统，S+和R+的CLTC续航里程分别为650km和560km。全车支持800伏高压充电，在420kW的超充桩加持下，最快20分钟内将电量从10%充至80%。
ELETRE S+车型82.8万元起售，R+车型102.8万元起售，是目前本土品牌中售价最高的量产电动车。这样的配置和售价，按常理说，当“富人的大玩具”卖，一年走个二三千台，可以期待。
但冯擎峰的野心不止于此。他要做一件前人从未做过的事：在中国造一辆极致驾控的百万豪车，并成为纯电豪华市场的第一品牌。
这个目标使得一切显得不同——路特斯因此需要一个极高水准的资源配置表，包括但不限于：人才、技术、产品、制造、战略、资金、品牌、渠道……毛京波去年底的火线加盟，ELETRE开放路测后赢得的一片惊呼，以及正在进展的IPO，都算得上重大利好。但未知的拼图，在聚光灯的照射之下，需要一块一块清晰起来。
4月18日下午，冯擎峰和毛京波联合接受媒体采 访的1个小时，重点集中在其中一块拼图上：品牌。
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媒体：到目前为止，路特斯的车主都是一些什么样的人？
毛京波：今天大家看到的这几位车主，一是对路特斯品牌熟悉，同时也比较年轻。第二，他们非常热爱驾驶，追求纯粹的驾驶乐趣。他们很熟悉路特斯在燃油车时代的强项，空气动力学、轻量化设计、底盘调校等，当他们试驾Eletre时，一下子就会感受到，这就是路特斯。还有一个特点，他们特别愿意给我们宣传，会为路特斯而骄傲。很多车主会向别人介绍我们这个品牌，分享他们的感受。
我们的全新品牌主张是“For the Drivers”——一切为了驾驭者。路特斯的用户，不仅是驾驶者，更是各个行业的引领者和“驾驭者”，是驾驭自己的事业、驾驭自己的人生。我们的每个车主都很成功，每个车主的故事都非常精彩，我为我们的车主感到骄傲。
我们希望更多人了解路特斯，更多人了解我们的产品。产品性能、驾控体验、全新服务理念是我们的亮点。我们致力于打造以“极致驾控”为核心的体验，来吸引这些客户。
媒体：说到驾驶乐趣，行业里也有主打这一点的其他品牌可以选择，但用户仍然选择了路特斯，在品牌层面有哪些因素？
冯擎峰：很多人问过我，电动时代来临时，还有燃油时代的澎湃吗？对于这个问题的思考，还是回归到驾驶本身这个出发点——驾驶的本身不是仅仅听轰鸣的声音，轰鸣的声音是一种外在的表现，真正内在的表现是人车合一、随心所欲。
我很喜欢跑步、游泳和自行车，因为这三项运动都让你非常专注，要尽情去享受那种感觉。开车也是一样，真正去享受驾驶的时候，人是极度专注、沉浸的，你要尽情地去享受驾驶的乐趣。
我认为电动时代的驾驶乐趣，不再是发动机的轰鸣，而是感受自己“心跳的轰鸣”，是人和车之间的交流和感受。
媒体：您刚才讲到人车交流和电动化、智能化的关系，您在思考智能化未来的时候会不会考虑到无人驾驶、把驾驶交给机器？
冯擎峰：现在已经有部分交给了机器，比如说6D底盘、主动转向、主动稳定杆、主动防侧倾，这都是智能化的表现。
不要一下子把智能化想得那么高远，我们一步一步去实现。当驾驶路特斯极致过弯的时候，我们的6D底盘可以精准调配6个自由度的底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，车已经帮你把行驶姿态调整到了最佳状态，让你的驾控体验更加极致。
媒体：您用电动化、智能化重新定义了一个超跑品牌。您是否觉得进入到新的时代以后，用户群的价值观和以前相比发生了变化？或者说路特斯可以引领一种新的价值观？
冯擎峰：其实我们做电车，也是回归到路特斯本质。路特斯品牌创始人柯林·查普曼说过：“增加动力让你在直道更快，而减轻重量可以让你在任何地方更快。”
在电动车时代，路特斯的优势在弯道——我们开车不是都在直道上开，也有很多的弯道，和人生是一样的。
想要能在弯道上驾驭、弯道超车，我认为要具备几个条件：第一，人。人要艺高人胆大，光艺高胆子不大不行。第二，车。光艺高人胆大，车本身不行，也无法弯道超车。我们的人生都想着在哪个时间能弯道超车一下，我们就能够让他在弯道上能够驾驭得住。
在国内建立起极致的汽车文化，这也是路特斯的使命。我们起源于英国，是一个汽车文化非常浓郁的国家。我们要把路特斯代表的汽车文化慢慢导入到中国来——让更多人意识到什么才是真正的好车，什么才是真正的纯电豪华车，这是我们的使命。
媒体：毛总加入路特斯以后，我们看到路特斯品牌调性慢慢凸显出来。路特斯源于英国，是全球品牌，对中国元素有哪些思考？
冯擎峰：2018年发布“Vision80”品牌复兴计划中，“中英双引擎”战略是发挥中英两国的路特斯技术创新优势，建设路特斯的研发、营销和渠道的全球布局，向纯电豪华第一品牌的目标迈进。
我们的纯电智能SUV Eletre就这位于武汉的路特斯全球智能工厂生产，但前期开发过程中，整合了中英德三国技术优势，研发出800伏高压电动性能架构EPA平台，打造了路特斯75年来的首款生活用车。
今年晚些时候，我们将按计划向英国和欧盟市场交付Eletre，在美国以及全球其他地区的交付也在有序规划中。路特斯Eletre将成为一款真正中国“智”造、全球交付的产品。
中国已经是新能源车渗透率最高的市场，电动化和智能化的技术优势，可以赋能路特斯。
毛京波：我加入路特斯，有几个原因：第一，我认为在电动车领域里认真做品牌的，第一个就是路特斯。之前，大家认为在电动车领域不用做品牌，大家都在比配置、比续航里程，比高效、低价等，比较同质化。路特斯敢于做百万级纯电豪华，我认为是在打造品牌。
我们要做的是打造细分市场第一品牌——电动时代的第一个纯电豪华品牌应该是路特斯，我们有这份自信。刚才冯总讲了产品，我觉得路特斯的定位是最特殊的，是别人比不了的。我们集全球资源和优势于一体，是路特斯的特色和机会，也是我骄傲的地方。
路特斯中国总裁毛京波
媒体：我接着刚才这个问题尝试着再探讨一下。现在路特斯打造的是纯电豪华品牌，是百万级的产品，有没有想过在未来规划更完整、丰富的产品线，价格也会下探到相对更便宜一点的空间，让更多的受众可以参与到路特斯当中、成为路特斯的车主？
冯擎峰：首先，豪华是靠时间去积累的，既有历史的沉淀，也有打造产品深厚的功力。我们用了五年时间打造这个产品。
第二，路特斯品牌的定位我们还是很清晰的，希望将品牌快速拉升至“平流层”，而不是在“对流层”内卷，被低端的竞争无谓消耗。
我们把心思花在做得更完美上。内饰开关采用全球首次应用于汽车设计领域的液态金属制成，给大家说一个数字，知道液态金属的合格率是多少吗？只有20%。我们是做出来之后一件一件挑出来的，做一百件只能挑出20件装到车上面，就像手表一样，这是靠匠心、对艺术的敬畏去打造产品，我们愿意去付出这些努力和代价。
媒体：你们怎么看未来三五年，包括中国在内的全球百万级豪华电动车市场？希望自己在这当中扮演什么角色？
冯擎峰：首先，路特斯是这个市场的先锋，百万级纯电豪华这个市场正在觉醒。过去没有产品去满足大家的需求，现在路特斯做出来了。我认为真正的“豪华”是情感的连接和归属，所以我们要做品牌。
第二，我认为电动化和智能化来临以后，汽车并不会变成纯工业品。任何一个商品都是消费品，我们要先把车定义为消费品。作为这个市场的先锋，我们希望为用户提供极致的体验，而在这个细分市场领域，我们要打造的是金字塔塔尖里的塔基，这是我们的市场。我们要打造世界上唯一的路特斯。
媒体：我们看到2027年后百万级的纯电SUV会越来越多，路特斯Eletre如何在未来继续保持优势？
冯擎峰：我认为，做大品牌的好处是让我们与众不同。根本性的问题是我们要想清楚自己存在的价值是什么？你要为谁造车？造什么样的车？这一点路特斯想得很清楚。所以当其他品牌来了，它有它的市场，我有我的市场。
媒体：您刚才提及金字塔塔尖的塔基，这个市场的用户有什么特点？
冯擎峰：这是一个纯电豪华市场。首先是消费能力的问题，塔基的用户群体更大一些，金字塔越往下，用户越大，我们希望未来的用户群体更大一些。
从企业发展的角度，既要说用户，也要说自己，如果没有这种大的基量，未来的发展堪忧。在电动化和智能化时代，最大的投资是在软件和智能化方面。如果说没有量，我们无法承担巨大的成本，开发更好的东西，也无法实现未来可持续的发展。
我认为路特斯的粉丝基础就在这。无论从喜好、能力还是尝鲜度来看，这个群体就是我们的目标客户。
媒体：未来的英国工厂（主要生产超级跑车）和武汉工厂（主要生产生活方式车型）在产量上、销量上大概会是一个什么样的比例？
冯擎峰：英国就是我们的跑车中心，中国就是我们的生活用车中心，这是从产品上来讲的“双引擎”。
从技术上，英国专注于路特斯在轻量化设计与空气动力学的传承，这是路特斯最擅长的领域。德国则专注于底盘的智能化，汽车的智能化离不开底盘的智能化。中国就是和用户交互的智能化，比如智能座舱和智能驾驶。同时我们在英国建立了创意中心，主要做造型和材料研究，就像液态金属就是造型和材料的完美配合，它会呈现出如陶瓷般的质感，这个材料是首次在汽车上应用。这就是我们“中英双引擎”的战略。
媒体：在当下智能化、电动化时代，路特斯如果抛开赛道基因，Eletre这辆车特别突出的标签是什么？
冯擎峰：Eletre是纯电超跑SUV，核心还是“极致驾控”。路特斯所打造的智能化依然在进化。我相信我们是最强的，时间会验证这一点。路特斯的先锋、革新、考究，在这款车的方方面面都会让用户感受得到。
（对话部分选自4月18日访谈速记，有删减）
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