【EV视界报道】经历了3月一轮疯狂的政策刺激和价格战后，4月的新能源车市逐渐冷静了下来。而4月中下旬的上海车展又给汽车市场，特别是新能源汽车是打了一剂猛药，虽然销量的增长不会立刻在4月立竿见影，但也将车市推向了一个小高潮。下面我们来具体看看乘联会近期公布的4月新能源汽车销量情况。
(资料图)
近日，乘联会公布了最新零售销量数据统计，4月份国内狭义乘用车市场零售销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%；1-4月份累计销量589.6万辆，同比下降1.3%。新能源汽车方面，4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。
首先来看看新能源厂商零售的销量排行，比亚迪不出意外的以193902辆的绝对优势获得了第一，成为了新能源汽车厂商中名副其实的“独孤求败”。不过与20万辆大关只差几千辆还是非常可惜的。
第二名则不是大家熟悉的特斯拉而是埃安，4月销售41012辆，埃安官方公布的数据来看，Aion Y（参数丨图片） Plus是埃安销量的支柱。
第三名则是特斯拉中国了，4月它卖了39956辆，这一数据和和广汽埃安的差距并不大，可见第二名的争夺还是非常激烈的。
这里值得一提的是，上汽大众是4月榜单中唯一个合资车企，以10038辆的成绩挤进了竞争异常激烈的中国新能源汽车市场的前十名。
再来看1-4月新能源厂商累计销量排行榜，第一依然毫无悬念，肯定是比亚迪，1-4月销售了702608辆，与2-10位的总和不相上下。第二、三名分别是特斯拉中国和埃安。
从具体车型上来看，在新能源轿车市场中，比亚迪秦蝉联了销冠，4月销量42647辆，同比增长81.3%；第二位则是比亚迪海豚，月销29961辆，同比增长150%；比亚迪的这俩兄弟也是在新能源轿车市场中唯二月销超过2万辆的车型。第三、四名还是埃安S和五菱MINI，突然发觉，宏光MINI跌下神坛有些时间了。对于五菱来说不是什么好事，但是对于消费者来说，更多产品力强的车型出现，更多更好的选择确实一件好事。
值得一提的是，销量前十的车型中很多都是低端车，比如宏光MINI、五菱缤果以及熊猫MINI等，可见国内新能源轿车还是以中低端为主，特斯拉Model 3和比亚迪汉则是唯二超过20万的新能源轿车车型。
SUV零售销量排行榜，比亚迪宋、比亚迪元PLUS包揽了一、二名，其中比亚迪宋作为唯一月销量破3万辆的新能源SUV车型，除了特斯拉Model Y和自家的元PLUS以外也没有什么对手了。
值得一的是，在4月的新能源SUV车型销量榜单中，新能源轿车市场类似，只有特斯拉Model Y一款非自主品牌车型。能很明显的感受到，新能源市场不同于传统燃油车市场，在新能源市场中，消费者对于自主品牌的认可度相对于合资品牌更高。
可以看出2023年以来，新能源汽车市场开始分化。比亚迪、特斯拉、埃安以及吉利等品牌很稳定，其它的车企要开始努力了。其实新能源汽车市场还有很大的发展空间，其中在下乡市场具有比大城市更大的发展潜力。在农村地区完善充电基础设施建设，能够进一步的提升新能源车型的普及和销量。
数据来源：乘联会
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